Deepal G318 переосмысливает стандарты для средне- и больших внедорожников благодаря своей внедорожной ДНК. Угол въезда 27°, угол съезда 31°, дорожный просвет 240 мм и максимальная глубина преодоления брода 620 мм позволяют легко справляться со сложными дорожными условиями. Система ET All-Terrain включает 16 режимов движения, а увеличенный запас хода избавляет от беспокойства по поводу запаса хода, делая приключения на природе бесстрашными.
deepal G318 электромобиль Разработанный специально для бездорожья, Deepal G318 обладает лучшими в своем классе внедорожными возможностями. Угол въезда 27° обеспечивает легкое преодоление крутых подъемов, угол съезда 31° предотвращает задевание задней частью автомобиля, а угол перелома 23°-25° в сочетании с регулируемым дорожным просветом 210-240 мм гарантирует плавное движение по сложной местности, такой как выбоины и гравийные дороги. Максимальная глубина преодоления брода 600-620 мм позволяет без труда преодолевать залитые дождем дороги или мелководье. В качестве силового агрегата используется 1,5-литровый генератор с расширителем запаса хода в паре с одним/двумя электродвигателями, deepal G318 электромобиль обеспечивающими суммарную мощность 316 кВт и пиковый крутящий момент 572 Н·м в полноприводной версии. В сочетании с центральной бесступенчатой блокировкой дифференциала и задней механической блокировкой дифференциала, Его внедорожные возможности максимально раскрыты. Система ET All-Train предлагает 16 режимов движения, включая преодоление брода, снега и грязи, а также поддерживает развороты и движение на низкой скорости, позволяя даже начинающим водителям легко справляться со сложной местностью. Благодаря жесткости на кручение 45 000 Н·м/град, значительно превосходящей показатели конкурентов, автомобиль демонстрирует превосходную устойчивость в сложных дорожных условиях. В сочетании с технологией Golden Bell Battery 2.0 он обеспечивает как безопасность, так и проходимость по бездорожью.
|
Общая мощность двигателя |
252Ps/430Ps |
|
Общий крутящий момент двигателя |
310N·m/572N·m |
|
Передача инфекции |
Электромобиль с односкоростной трансмиссией |
|
Форма Диска |
Задний привод/Двухмоторный полный привод |
|
Максимальная скорость |
175km/h/185km/h |
|
Официальное ускорение от 0 до 100 км/ч |
- |
|
Тип батареи |
Литий-железо-фосфатная батарея |
|
Быстрая зарядка аккумулятора |
0.25h/0.5h |
|
Аккумулятор заряжается медленно. |
3h/5h |
|
Диапазон емкости быстрой зарядки аккумулятора |
30% - 80% |
|
Плита WLTC Pure Electric |
77km - 146km |
|
Плита CLTC Pure Electric |
100km - 190km |
|
WLTC Комплексный расход топлива |
1.09L/100km - 1.97L/100km |
|
Эквивалентный расход электроэнергии на топливо |
2.14L/100km - 2.65L/100km |
|
Расход топлива в состоянии минимального заряда |
6L/100km (измеренное, приблизительное значение) |
|
Тип передней подвески |
- |
|
Тип задней подвески |
- |
|
Тип системы помощи при рулевом управлении |
Электроусилитель |
|
Снаряженная масса |
2060kg - 2452kg |
|
Максимальная загруженная масса |
2505kg - 2892kg |
|
Общая масса прицепа |
- /1600kg |
|
Емкость топливного бака |
60L |
|
Объем багажника |
818 - 1747L |
|
Коэффициент сопротивления |
0.35/0.40 |



